一日一变的燃油价格使书业人士将缩减成本的视线转移到供货链上。
　　
　　环保是近年来英国书业最热的话题之一，业内人士通过减少退货、激励措施等手段不断推进环保化。同时，高居不下的燃油价格对图书产业影响巨大。一些出版商表示，他们今年生产和运输图书的成本上涨了20%。飞涨的燃油价格要求运输图书过程中的每一个环节都必须更经济和更有效率，“图书运输里程”已成为人们最为关注的问题。从出版商、批发商、物流公司到书店，图书供应链上的每一名参与者都通过各种措施，尽力缩减多余的成本，尽量减少每本书所承担的燃油成本。

连锁书店：改变配送方式

　　在书商中，调整最迅速的要属瓦特斯通集团。不久前，他们建立了位于英国中西部史塔福郡的配送中心。瓦特斯通通过该中心集中发货，并在供应链内尽可能地循环利用库存书。他们希望通过该中心地处英国中心地带的地理优势，达到缩减图书里程，降低成本的目的。
　　瓦特斯通市场总监格里·乔森说，集团从其它行业了解到，对存货进行统一配送是一条定律，相信配送中心的设立将会减少在包装、退货和库存等环节上的浪费。“显然，目前这种用包裹的形式进行船运的运输方式已经无法满足现在的成本要求了。在现今的世界，我们不能再容许这种浪费存在了”。
　　与瓦特斯通刚好相反，鲍德斯于8月关闭了其集中配送中心，改为直接发货到各书店。这主要是由于该中心位于康沃尔郡，距离许多鲍德斯书店都有很长的路程。虽然鲍德斯新的配送模式瓦特斯通相反，但目的都是为了减少浪费节省成本。
   
批发商：生产过剩比退货问题更严重
　　
毫无疑问，减少退货将缩减图书运输里程并节省货运成本。此前，阿歇特出版集团曾表示，为了减少退货和促进环保，出版商应对一些书目采取固定销量的销售方式，即一旦出版商按订单发货后就不再接受退货。而批发商对这一观点并不认同。英国主要图书批发商贝特拉姆（Bertrams）集团采购经理克里斯·拉什比认为，退货并不是影响货运成本的最主要因素，印刷、运输和生产过盛才是主要的浪费源头。他说：“出版太多可有可无的书是比退货更严重的一个问题。当我们诚恳地签署推进图书绿色进程的协议的时候，我们怀疑那些希望固定销量的出版商借环保的名义抢夺了其中的利益。”
　　拉什比同时指出，运输成本的上涨使人们对图书的供应链有更新的认识。“图书产业必须进行一次彻底的改变，像其它行业一样实行规范化操作。”目前，贝特拉姆集团推出了一些环保化措施，如使用可循环利用的包装材料。其竞争对手——另一图书批发商加德内公司（Gardners）商务经理鲍勃·杰克森也认为，包装是一个主要的浪费源。批发商应该在这方面做一些改变以降低成本。“我们订购图书，但我们并没有订购随图书一起的包装材料。”目前，加德内公司的环保措施包括加强运输的后勤保障，整合订货批次——将原来的大订单分批次发货的方式改为将小批量订单整合一次发货，直接从出版商处发货到书店以减少图书里程。
　　兰登书屋也进行一些调整以缓解运输对环境带来的危害，如将其运输公司从三个减为一个；合理安排货运流程，减少空车运行；制定司机操作规范，减少车辆燃油消耗；购置双层货车以及掌握一些节省能源的技巧等。兰登书屋将全球范围内的客户整合到一起，以集中发货的形式代替分散装运。兰登书屋运营经理约翰·威廉姆斯说：“我们找到很多方式整合订单发货，可以更成熟、更有效地将图书从A地发到B地。”

物流公司：整合运输模式

　　图书运输通常被认为是整个供货链中最不环保的一个环节。当油价飙升，图书运输是最敏感和最迫切需要降低成本的环节。运输商们如今也想方设法尽力减少对环境的危害。
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